不管是特斯拉仍是蔚小理，一起头走的就是中高端线，先通过价钱把品牌调性立起来，然后再从上往下打，最最典型也最成功的就是特斯拉。
虽然砸钱死磕研发，这事值得赐与零跑掌声，但正在需要加快的起跑期，把无限的资金化正在刀刃上，岂不更好？
2015年12月，时任安防巨头大华股份（002236. SZ）副董事长兼CTO（首席手艺官）、同时也是大华结合创始人的朱江明，结合大华股份及其次要创始人正在杭州创立了零跑汽车。
但之后，很长一段时间，零跑都是没没无闻的小脚色，曲到2021年才线 台，一跃成为制车新第二梯队的佼佼者。
招股书显示，零跑汽车目上次要正在销的汽车型号有两款，别离为微型车C03和中型SUV车C11，前者售价为6.89-8.49万元，后者售价为15.98-19.98万元。
1、较于“全栈自研”，全包全览的“全局自研”实现难度更高，也更为耗时，当前零跑正处于放量增加的环节期，若何以更高效的量产能力来抢占市场窗口是比手艺自从本身更为主要的事。
趁着发卖数据都雅，启动IPO，一方面能给投资人有一个交接，一方面又能处理下阶段的成长资金问题，可谓一举两得。
而其他制车新好比蔚小理这些次要是做“全栈自研”。零跑汽车自称是中国目前唯逐个家具有“全局自研”能力的制车新，招股书显示，
最典型的例子，就是凭仗性价比杀出一条血的小米手机，不成否定性价比成绩了小米，但其这几年的冲击高端之和，怕也只能用“一言难尽”来描述。